用科学的方法进步─GT6搭配Motec i2 Pro分析软体

A艺生活

发布时间:07-24 22:33
用科学的方法进步─GT6搭配Motec i2 Pro分析软体

这些日子,趁着元旦4天连假的时间,重新开起尘封已久的Play Station 3主机,除了恶补一下Gran Turismo 6的进度,还想找回已经生疏的驾驶手感。

随意开启游戏中的「精选活动」,选择了先前更新的Infiniti Concept Vision Gran Turismo全新概念跑车试试身手,怎能料到才荒废一段时间,竟已跟不上PSN好友的成绩。这辆Infiniti Concept VGT概念车在Gran Turismo 6 (以下简称GT6) 中的柳树泉国际赛道 (Willow Spring) 的大柳树跑道,线上排行榜最佳成绩为1分12秒450,我的好友群最佳成绩为1分15秒394,而我呢!?怎幺跑都在1分16秒徘迴,成绩简直糟透了!

如果你也跟我一样碰到追不上好友成绩的问题,那就应该好好善用GT6在1.14版更新中所加入的超好用功能:「Motec Data Analysis Tools数据分析工具」。GT6在1.14版本的更新之后,已经可以支援Motec资料分析工具,玩家只要将重播 (Replay) 档案以Motec格式储存至USB随身碟里,就可以在电脑上透过「免费下载」的Motec i2 Pro程式,叫出驾驶过程中的许多分析资料,包含引擎转速、车速、油门位置、档位,以及纵向/横向G值......等等,你可以透过这个工具一窥其他玩家的驾驶方式,更可以加入自己的档案交叉比较,很轻易就能看出两人的差异到底在哪里!

赛车运动中响叮噹的品牌:Motec

Motec是一个在赛车领域鼎鼎有名的澳洲厂家,他们所推出的引擎管理系统 (Engine Management) 可直接取代原有的车用电脑,对引擎的诸多细节进行控制,再加上极高的程式撰写自由度,因此相当受到专业车队的青睐与推崇。除了引擎管理程式之外,Motec的数据分析仪 (Data Logger) 及数据分析工具 (Data Analysis Tools) 也都广泛地被运用在赛车运动中。

另外,Motec其实很早就已经将触角伸进虚拟赛车领域,2005年由Simbin Studio出品的GTR及其后继作品GTR 2这两款赛车游戏,就已经有支援Motec i2的数据分析工具,因此GT6并非创此先例之作。不过虽非首例,但还是很高兴见到GT6能加入这个实用的工具,让这款赛车软体与专业赛车更贴近一大步,也让U-CAR更加确定GT6是一个「在家练车」的好工具。

该怎幺使用Motec i2 Pro叫出GT6驾驶资料

Motec的i2 Pro数据分析工具是完全免费的 ,因此第一步,就是到Motec的网页下载i2 Pro软体。(按此下载)

再来,你可以按照下列的步骤,将GT6的重播档案以i2 Pro可读取的格式从PS3储存至USB随身碟里。

● 将USB随身碟插上PS3主机
● 进入GT6游戏,在主页面选择左侧的「艺廊」
●在「重播影片」选单中选择「资料库」
● 选择所要分析的重播档案按「〇」
● 选择「将Motec i2 Pro资料汇出至USB储存装置」

现在,你就可以将USB随身碟插上电脑,并透过Motec i2 Pro叫出档案。

Motec i2 Pro拥有相当丰富、繁琐的功能,透过文章很难清楚表达,幸好,贴心的Motec準备有教学影片,因此本文就不再赘述。(教学影片位置:按这里)

运用资料堆叠比对功能,轻易找出可以再进步的地方

这次我使用i2 Pro的目的,主要是希望比对在Infiniti Concept VGT精选活动中,全球排名第一的玩家与我之间的差异,因此我按照上述的步骤,将全球第一名玩家的重播档案以Motec格式储存至随身碟,并将我的档案与他的档案一同用i2 Pro程式开启,再使用堆叠 (Overlay) 的功能,如此一来,就能清楚看出我与全球第一名的玩家在驾驶方式上的差异。

档案重叠后,我马上找出我单圈成绩慢的原因究竟在哪,那就是入弯太贪快,导致出弯补油的时机慢了许多。关于这点,可以在i2 Pro程式中的「Track Report」页面中看出端倪,Track Report有完整的赛道图,其中橘色线条代表负的纵向G值,也就是煞车的意思,绿色代表油门开度接近全开、蓝色为油门犹疑、灰色为油门接近全关,在下图中所特别标示的红圈部分,可以看到我在许多出弯点油门全开的时机点比全球第一名玩家晚了许多。

相同的问题,也可以在「Graph」页面中看出来,就拿Turn 2来当例子,由于入弯时的贪快,导致我在Turn 2弯中,必须完全收油来抑制转向不足的问题,但全球第一名的玩家在同一个地方却是油门全开。这样的差异,让我在出Turn 2时,引擎转速比对手低了近500转,出弯速度慢了每小时10公里。

再看到攸关大直线速度的Turn 8,从下图的Throttle Pos线条,可以发现我在出Turn 8时油门要开不开的情况相当严重,我仔细回想了一下,在处理这个弯时,我很习惯性地会压上弯内侧的路缘石,导致车身弹跳、并让后轮丧失了抓地力,所以我必须鬆油,让后轮重新找回循迹性,才能踩下油门出弯。这让我严重地损失许多大直线的速度,根据i2 Pro数据显示,我再大直线底进入Turn 1前的最高车速为259.1km/h,全球第一名的玩家则为274.8km/h,天啊!相差了15.7km/h,难怪单圈成绩会慢人家这幺多......

改善问题,再次练习!单圈成绩进步1.150秒

透过i2 Pro找出了问题癥结点,我马上再次进入GT6展开练习,并将修正目标锁定在Turn 2及Turn 8,因为这两个弯后面都有长直线,只要出弯速度一提升,应该马上就能反映在单圈成绩上。在Turn 2,我降低了入弯速度,换来的是弯中轮胎拥有更好的抓地力、车身动态也稳定许多,我明显感觉到我油门全开的时机点比之前提前非常多。而在Turn 8,这是整个柳树泉赛道我最不会处理的一个弯,但在参考了许多人的跑法之后,我将Apex点往后挪了一些,让出弯后的路线更笔直。

经过这样的调整,我的单圈成绩有了非常明显的进步,先是挤进1分15秒大关,之后慢慢推进到1分15秒中间,再经过多圈的尝试与练习,最后顺利做出1分15秒133的成绩,虽然距离全球第一名玩家的1分12秒450还有很大的差距,但我的成绩已经比之前进步1.150秒。

GT6其实原本就已经有内建驾驶数据分析工具,并提供车速、油门开度、剎车力道、档位及G值等资讯,不过此功能只在特定模式才能使用,且也没有堆叠比对的功能,实用性其实不高。在开始支援Motec i2 Pro之后,GT6终于补足了驾驶数据分析的这一块,喜爱GT6的玩家们千万别辜负了GT6製作团队的苦心,多多运用Motec i2 Pro数据分析软体,用科学的方法来进步!



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